Поставки нефтепродуктов из Турции и со всего мира
Мы ведём процесс поставки по моторным маслам, базовым маслам, смазкам, битуму, парафину, растворителям и присадкам. С каждой партией предоставляется сертификат анализа ; продукты, отнесённые к опасным грузам, упаковываются и маркируются по правилам ADR и IMDG. Сначала смотрим Турцию; если продукта здесь нет, поставляем из источников Персидского залива, Черноморского бассейна и Европы мы поставляем его.
- Требуемые документыСертификат анализа (COA), паспорт безопасности (SDS), спецификация продукта
- Опасные грузыКлассификация ADR и IMDG, номер ООН, группа упаковки и маркировка
- УпаковкаВарианты: канистра, бочка 208 л, IBC 1000 л, флекситанк и ISO-танк
- География поставокСмесительные заводы в Турции; базовое масло — Персидский залив и Чёрное море, присадки — Европа
Что мы поставляем в группе нефтепродуктов?
В этой группе одного названия продукта недостаточно — нужна спецификация. Ниже — направления, с которыми мы работаем; заявку можно оставить, даже если нужного нет в списке.
Моторные масла
Моторные масла для легкового, коммерческого транспорта и мототехники; минеральные, полусинтетические и полностью синтетические.
Трансмиссионные масла
Масла для механических и автоматических коробок передач, масла для дифференциала, гипоидные трансмиссионные масла, индустриальные редукторные масла.
Гидравлические масла
Масла для гидросистем, огнестойкие гидравлические жидкости, масло для направляющих.
Индустриальные масла
Компрессорные, турбинные, теплоносительные и трансформаторные масла; смазочно-охлаждающие жидкости, закалочные масла.
Базовое масло
Базовые масла групп I, II и III; SN 150, SN 500, SN 650 и брайтсток.
Смазки
Литиевые, литиево-комплексные, кальциевые и алюминиево-комплексные смазки; смазки для высоких нагрузок (EP).
Битум и асфальтовые продукты
Битум пенетрационных марок, окисленный (blown) битум, битумная эмульсия, разжиженный битум.
Присадки
Пакеты присадок для смазочных материалов, топливные присадки, модификаторы вязкости, детергенты и диспергаторы.
Растворители и разбавители
Уайт-спирит, гексан, промышленные растворители, разбавители для красок и нитрорастворители, очищающие растворители.
Парафин и воски
Полностью и частично рафинированный парафин, микрокристаллический воск, гач (slack wax), вазелин.
Антифризы и охлаждающие жидкости
Антифризы на основе моноэтиленгликоля и пропиленгликоля, готовая охлаждающая жидкость, омывающая жидкость.
Автомобильные эксплуатационные жидкости
Тормозная жидкость, жидкость гидроусилителя руля, раствор мочевины типа AdBlue, очистители систем.
Какие документы требуются для нефтепродуктов?
В этой группе документы — не только таможенные бумаги, но и доказательство того, чем на самом деле является продукт. Разница между двумя маслами, продаваемыми под одним названием, видна в результатах анализа; какой документ нужен вашей партии, мы уточняем на этапе заявки.
-
Сертификат анализа (COA) Вязкость, индекс вязкости, температура вспышки, температура застывания, плотность и щелочное число (TBN) по каждой партии. Сертификат должен соответствовать номеру партии — общего технического описания продукта недостаточно.
-
Паспорт безопасности (SDS) Документ из шестнадцати разделов на языке целевого рынка. Для отгрузок в Европу вместе с ним готовятся маркировка и предупреждения об опасности по CLP.
-
Классификация опасных грузов Определяются номер ООН, класс и группа упаковки; упаковка, маркировка, знаки на транспорте и перевозочные документы готовятся по правилам ADR (автотранспорт) и IMDG (море).
-
Спецификация продукта и одобрения Для моторных масел — классы API и ACEA, класс вязкости SAE; для индустриальных масел — ISO VG. По запросу отдельно проверяется список одобрений производителя транспорта или оборудования.
-
Сертификат чистоты танка и контейнера При наливных отгрузках, во флекситанке или ISO-танке требуются декларация о предыдущем грузе и сертификат чистоты. Пропустите этот шаг — и продукт может прибыть загрязнённым.
-
Документы о происхождении и обращении Сертификат происхождения, A.TR для ЕС, EUR.1 для стран с соглашением о свободной торговле. Для некоторых продуктов дополнительно нужно предварительное разрешение страны-импортёра; это мы проверяем до заказа.
Типовые условия работы
Таблица ниже показывает принятую практику в группе нефтепродуктов; условия каждого заказа фиксируются в письменном предложении.
| Упаковка | Канистры 1, 4, 5 и 20 литров; бочки 208 литров; IBC 1000 литров. При наливной отгрузке — флекситанк или ISO-танк. Для битума — бочки, битумные мешки или танкер с подогревом; для парафина — блоки и пастилы. |
|---|---|
| Единица погрузки | Канистры и бочки грузятся на паллетах и в стретч-плёнке. При наливе распространён флекситанк, устанавливаемый в 20-футовый контейнер; выбор зависит от объёма, температуры и инфраструктуры слива в порту назначения. |
| Условия поставки | EXW, FOB, CFR, CIF и по запросу DAP / DDP. Поскольку для опасных грузов варианты перевозки могут быть ограничены, сравнение мы делаем заранее. |
| Образцы | До заказа отправляется образец; согласование берётся письменно по результатам анализа. Контрольный образец, отобранный при погрузке, опечатывается и хранится. |
| Срок поставки | Короткий для продуктов со склада; более длительный там, где требуется смешивание или специальная упаковка. Даты смешивания, розлива и погрузки указываются в предложении отдельно. |
| Контроль качества | Перед погрузкой проводится анализ партии; по запросу независимая инспекционная компания отбирает пробы, замеряет количество и опечатывает танк. Отчёт направляется покупателю напрямую. |
Откуда мы поставляем нефтепродукты?
В этой группе есть две разные задачи: сырьё (базовое масло, присадки) и готовый продукт (смешанные масла, смазки). Их источники часто находятся в разных регионах; мы ведём оба направления.
Мощности по смешиванию
В Турции много заводов по смешиванию и розливу смазочных материалов. Это позволяет получить готовый продукт изготовленным по вашей спецификации — вам не обязательно довольствоваться тем, что есть на полке.
Один и тот же завод обычно может разливать в разную тару, поэтому канистры, бочки и IBC можно объединить в одном заказе.
Упаковка и собственный бренд
Для покупателя, который хочет выйти под собственным брендом, это одна из самых подходящих групп: упаковка, этикетка и спецификация определяются вместе.
На этикетке класс продукта, класс вязкости, номер партии и предупреждения об опасности оформляются по требованиям целевого рынка. Проверяем до печати.
Логистика опасных грузов
Растворители, часть присадок и отдельные масла относятся к опасным грузам. Для этих продуктов вариант перевозки определяет продукт, а не наоборот.
Классификацию, группу упаковки и маркировку мы определяем до открытия заказа; неверно задекларированный опасный груз стоит в порту и влечёт штрафы.
Поставки из-за пределов Турции
Персидский залив и Черноморский бассейн сильны по базовым маслам, Европа и Северная Америка — по пакетам присадок, Дальний Восток — по маслам специального применения. По этим позициям мы задействуем нашу глобальную сеть поставщиков .
При смене происхождения цепочка не меняется: образцы, анализ партии, классификация и отгрузочные документы готовятся из одних рук . Позиции из разных стран мы сводим в одно предложение.
Самые частые вопросы о поставках нефтепродуктов
Вы отгружаете наливом или в таре?
И так, и так. В таре — канистры, бочки 208 литров и IBC 1000 литров; при наливе используется флекситанк, устанавливаемый в 20-футовый контейнер, или ISO-танк.
Выбор определяют объём и инфраструктура слива в порту назначения. Отправка налива покупателю без сливного насоса и резервуара превращает дешёвую на вид отгрузку в дорогую по прибытии, поэтому сравнение мы делаем заранее.
Можем ли мы заказать производство масел под собственным брендом?
Можете; в этой группе private label распространён. Спецификация, пакет присадок, тара и этикетка определяются вместе, а розлив под вашим брендом выполняется на смесительном заводе.
Этикетка здесь — отдельная тема: класс продукта, класс вязкости, номер партии и предупреждения об опасности должны соответствовать требованиям целевого рынка. Проверяем до отправки в печать.
Можете ли вы найти продукт, соответствующий спецификациям API и ACEA?
Можем. Для моторных масел сервисный класс API и класс ACEA указываются в предложении вместе с классом вязкости SAE; для индустриальных масел приводится класс ISO VG.
Если требуется собственный список одобрений производителя транспорта или оборудования, мы проверяем это отдельно — «пригодно» и «внесено в список одобрений производителя» — разные вещи.
Что вы делаете с продуктами, отнесёнными к опасным грузам?
Сначала определяем классификацию: номер ООН, класс опасности и группу упаковки. По ней упаковка, маркировка, перевозочные документы и знаки на транспорте готовятся по правилам ADR (автотранспорт) или IMDG (море).
Эта работа делается до открытия заказа, потому что классификация может изменить способ перевозки и стоимость. Неверно задекларированный опасный груз стоит в порту и влечёт штрафы.
Вы даёте сертификат анализа на каждую партию?
Да, в этой группе исключений нет. Сертификат приходит с привязкой к номеру партии и содержит такие показатели, как вязкость, индекс вязкости, температура вспышки, температура застывания и плотность.
Не следует путать общее техническое описание продукта с анализом партии: описание показывает, какими показатели должны быть, а сертификат анализа — фактические значения именно вашей партии.
Как отгружается битум?
Есть три пути: горячая отгрузка танкером с подогревом, отгрузка в бочках и отгрузка в битумных мешках. Что подходит, определяют расстояние, наличие подогрева в пункте назначения и количество.
При горячей отгрузке критичны регистрация температуры и время слива. Если в пункте назначения нет резервуара с подогревом, безопаснее вариант в мешках или бочках; сравнение показываем в предложении.
На что вы обращаете внимание при перевозке во флекситанке?
На две вещи: пригоден ли контейнер для перевозки во флекситанке и каким был предыдущий груз. Без сертификата чистоты и декларации о предыдущем грузе мы погрузку не производим.
Поскольку флекситанк одноразовый, утилизация в пункте назначения — ещё одна позиция, которую нужно планировать; это мы обсуждаем с покупателем заранее. При наливе также контролируются воздушный зазор и температура.
Поставите ли вы нефтепродукт, которого нет в Турции?
Поставим. По базовым маслам подключаются Персидский залив и Черноморский бассейн, по пакетам присадок — Европа и Северная Америка, по маслам специального применения — Дальний Восток. Если вашу спецификацию в Турции обеспечить нельзя, мы переходим на нашу глобальную сеть поставщиков .
Процесс остаётся тем же: поиск производителя, образцы и анализ, контроль, сертификация и отгрузка идут из одних рук. При смене происхождения меняются требуемые документы и разрешения на ввоз в стране назначения; об этом мы сообщаем письменно на этапе заявки.